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            20万日系紧凑型SUV就要这么选

            admin 2019-09-24 234人围观 ,发现0个评论

            [爱卡汽车 导购原创]

            荣放、奇骏、欧蓝德都是久经沙场的老将了,本期《汽车朋友圈》就围绕着三员老将展开。这三辆车谁才是现阶段性价比最高的选择?它们将围绕这一主题擦出怎样的火花?还等什么呢?看完它们的对话,你就明白了。

            看我的外观,完美诠释了什么叫“潮流国际范儿”,虽然上市这么久了,但现在看起来依然不落伍,车身线条简洁流畅,简约时尚。

            带透镜的LED大灯结合远近光自动切换,为夜行保20万日系紧凑型SUV就要这么选驾护航!

            上一代车型的“外挂小书包”太萌了,如今我走时尚路线,自然不背小书包了~

            我叫X-TRAIL,TRAIL直译就是荒野小路,这就说明我骨子里有着一股野性基因,所以外观比你们都Man一些!

            光源不影响驾驶,再说改个灯很简单啦20万日系紧凑型SUV就要这么选,咱们就过了~

            有没有觉得我的身后散发着一种很强的力量感?这是只属于真男人的感觉!

            我的车身线条平直有力,简约而不简单。

            箭簇式LED大灯够有神吧?顶配还有大灯清洗装置和远近光自动切换。

            我的车尾设计和家族经典车型一脉相承,诠释经典。

            外观部分总结:这三辆同级车型的外观有着不同的风格,荣放最有时尚气息,奇骏最具力量感,而欧蓝德的前脸线条则20万日系紧凑型SUV就要这么选较为犀利。外观设计见仁见智,相信看到现在你也一定会有自己的见解。接下来我们就看看他们的车内都有哪些玄机。

            一汽丰田 RAV4荣放【RAV4荣放】新RAV4荣放报价-图片_爱卡汽车

            东风日产 奇骏【奇骏】新奇骏报价-图片_爱卡汽车

            广汽三菱 欧蓝德【欧蓝德】新欧蓝德报价-图片_爱卡汽车

            Round1

            我的内饰不仅样式独特,而且储物空间非常丰富,堪称实用性典范。所有功能都可用实体按键+旋钮操作,便利性满分,比那些华而不实的大屏好太多;所有的按钮都在合适的位置上,人机工程设定出色,很快就能上手。

            我的对称式内饰设计简洁大气,软性材质的应用令人倍感温馨,三辐式平底方向盘视觉效果很动感。

            我的内饰采用了非对称式设计,中控台向20万日系紧凑型SUV就要这么选驾驶员一侧倾斜以便于操作,此外全系标配的8英寸中控屏也是亮点哦。

            内饰部分总结:三辆车的内饰风格各不相同,做工用料方面算不上出众,都是这个级别车型该有的表现。荣放的内饰实用性出众,但在车机领域略逊一筹。不过反观奇骏和欧蓝德,它们的车机也仅仅停留在从无到有这个级别上,使用体验其实很一般,远远不如手机和一些自主品牌车型。

            Round2

            我的座椅很舒适,对不同身材的驾驶者都很友好,中配车型就有前排座椅加热,北方用户福音。

            我全系标配后排靠背角度调节,后排乘客能找到一个很舒服的坐姿,后排纯平地板也能让中间乘客也能很舒服地乘坐。

            我有全尺寸备胎,虽然牺牲了一定的行李厢空间,但换来了远行时的安心。

            宽大舒适的座椅,准保你体验一次就爱上这种感觉。

            我的后排乘坐舒适性同样同级领先。

            我的行李厢底部打开后还有一个巨大的储物格,方便归纳。

            我的座椅配置高,除最低配车型外其余车型均配备了主/副驾座椅电动调节和前排座椅加热。

            虽然我的后排舒适度表现一般,但我后排空间略有优势。

            我的行李厢内部高度是最高的,运送大件行李非常方便。

            我的2019款车型全系搭载2.0L发动机,最大功率111kW(151Ps)/6200rpm,最大扭矩192Nm/3800rpm,虽然参数并不突出,但有着非常出色的燃油经济性。

            能模拟8个挡位的CVT变速箱就是一个字,顺。20万日系紧凑型SUV就要这么选

            我的2.0L发动机最大功率1渲染13kW(154Ps)/6000rpm,最大扭矩204Nm/4400rpm;2.5L发动机最大功率137kW(186Ps)/6000rpm,最大扭矩246Nm/4000rpm。

            传动方面,我匹配了一台可模拟7挡的CVT变速箱。

            我的2.0L发动机最大功率122kW(166Ps)/6000rpm,最大扭矩201Nm/4200rpm;2.4L发动机最大功率141kW(192Ps)/6000rpm,最大扭矩235Nm/4200rpm。

            传动方面,我也全系匹配CVT变速箱。

            总结:荣放、奇骏、欧蓝德都是在合资紧凑型SUV领域征战已久的老将,综合产品力都还算不错。他们都搭载20万日系紧凑型SUV就要这么选了自然吸气发动机,都匹配了CVT变速箱,相比同级的欧系对手它们的动力没什么优势,但平顺性和舒适性都还不错。奇骏与欧蓝德都提供了7座车型,紧凑型SUV车身尺寸本来就不宽裕,强上7座实用意义不大,这一点荣放就没有盲目随大流。对于这个级别的消费者而言,他们对一辆车产品力的要求还是比较全面的。经过一番对比,荣放在配置、空间和驾驶感受方面做到了均衡,再加上力度很大的终端优惠措施,仍是目前最具性价比的选择。

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