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            凯旋“最强青蛙王子”2020 Street Triple RS外媒测评

            admin 2020-02-14 132人围观 ,发现0个评论

            凯旋Triumph于2017年改造其Street Triple平台时,在以765cc直列三缸发动机为基础,发展出三种型号(为S,R和RS),三款车型各有特点其中又属RS车型最为强悍,在国内它们有个很绅士的称号“青蛙王子”。



            在年度十大凯旋“最强青蛙王子”2020 Street Triple RS外媒测评最佳摩托车中,Street Triple赢得了最佳中量级Streetbike车型,其中RS车型赢得了大家的青睐。在2020年,凯旋(Triumph)为Street Triple RS带来了新颖的改变,新的TFT仪表,改进的行驶模式以及换档辅助功能。作为三兄弟当中的旗舰Street Triple RS中端输出提高了9%,同时保持了高端动力,同时还符合更严格的锆石欧5排放法规,最强青蛙王子自此诞生。



            动力方面

            凯旋765cc直列三缸发动机的更新增加了9%的中段扭矩,在11750rpm时仍保持121 hp的马力,在9350 rpm时保持58磅英尺的扭矩。重新调教过的发动机,可提供0转速到其12,750 rpm转速的强劲线性动力输出,这要归功于改进的进气道,较短的排气凸轮轮廓和更少的气门重叠,以及改进的新型双催化剂排气系统的组合,该系统的中端平衡管与三个顶管相连。拆卸剪刀式齿隙齿轮以减少旋转惯性加速转速响应。通过对曲轴,离合器和发动机平衡器的主驱动齿轮进行高精度加工,同时减小齿轮齿的压力角,可以实现这一点。



            外观方面

            2020凯旋Street Triple RS重新设计了车身,以及新的LED大灯和碳纤维消声器,青蛙眼一般的双头灯,抛却以往的呆萌感,肃穆和杀气更有攻击性,极致的街车风格充满了力量。



            全新TFT全彩仪表

            重新设计的TFT仪表提供了四个主题选项供选择,其中三个时尚条形图转速表,速度表和档位指示器,还可提供行程计算机,燃油经济性,计时器等信息。第四种主题将显示器分为两半,右侧有凯旋“最强青蛙王子”2020 Street Triple RS外媒测评一个非常小的转速表,以便通过附件的蓝牙连接模块,在左侧留出空间来显示转弯导航,电话/音乐控制和GoPro摄像机状态。该功能仍处于开发的最后阶段,尚未在我目前的车上实现,据说可以用TFT仪表板上显示的直观图形图标来控制连接设备。



            动力表现

            2020凯旋Street Triple RS并非全新设计,但在大部分地方都有所改进。实际上发动机的飞轮质量减轻并未造成任何负面影响。这方面的一个很好的例证是,使凯旋“最强青蛙王子”2020 Street Triple RS外媒测评发动机在最高档位时低于2000 rpm,同时以约40km/h的速度通过一个村庄,以观察其反应。发动机平稳运转,没有感到跌跌撞撞的感觉。无论是使用离合器还是依靠凯旋换挡辅助装置,通过六速变速箱进行换挡,都可轻松顺滑毫无卡顿。无论是轻加速还是重加速,均可实现无离合器的流畅换挡的动作。



            悬挂表现

            敏捷而迅速最能描述Street Triple的过弯能力,RS可以像外科手术般精确地雕刻出行动路线,车身更像一把手术刀锋利而灵巧。完全可调的后hlinsSTX 40减震器与前面的Showa大活塞叉(BPF)配合使用,在细小颠簸的顺从性和大冲击支撑之间达到了惊人的平衡。完全可调的Showa BPF前叉和hlinsSTX 40减震器,性能异常出色,对小巧的路面颠簸和涟漪通过柔和的响应性动作吸收,同时底盘的韧性对颠簸也有足够的支撑。



            四种骑行模式

            凯旋(Triumph)优化了可选的行驶模式,分别为“标准”“运动”“赛道”“雨天”,这些模式提供了不同的油门响应,牵引力控制和ABS的预设水平也有所差别,而附加的Rider模式允许完全自定义各种参数,模式可以即时切换,但是进入“跟踪”模式或关闭TC则要求摩托保持静止状态才行。

            虽然Street Triple没有配备惯性测量单元,但其凯旋“最强青蛙王子”2020 Street Triple RS外媒测评TC性能与转弯倾斜感非常相关,这在“公路”或“运动”模式下最为明显,因为线控行驶可在深度倾斜时保持节气门开度,并且没有后轮打滑的感觉。



            Triple RS在赛道模式下,来到卡塔赫纳赛车场证明了实力,轻松征服了长半径的弯道并撕开了直线道路,毫无疑问,这款中量级街车能够在赛道中娱乐。热闹的Circuito de Velocidad de Cartagena赛道,这是一条2.17英里,17弯的技术赛道,为释放Street Triple RS Track模式的性能和悬挂的极限提供了理想的场地。

            通过结合自动换档辅助系统,滑动离合器和顶级的Brem凯旋“最强青蛙王子”2020 Street Triple RS外媒测评bo M50 Monoblock制动,可以很容易地在第一个转弯时以160km/h的速度脱颖而出。然而,情况并非一蹴而就,因为前ABS在从速度制动时进行了干预,初始制动时过于激进会使防抱死系统触发,从而导致减速的深刻感觉。即使摩托车在转弯处留有余地,如果可以的话还是禁用ABS比较适合赛道驾驶。



            Brembo M50卡钳成功地使Street Triple RS停止运转。唯一的不足之处就是,杠杆的过度反映会导致ABS系统过度干预。虽然车无完车但RS已经演变成最强的三缸中量级街车,能代步玩耍也能下赛道撒野这种街车你喜欢吗。



            2020 Triumph Street Triple RS 规格:

            售价:$ 12,550

            发动机:765cc,DOHC,水冷,直列三缸,4气门/缸

            缸径x行程:77.99mm x 53.4mm

            变速箱/传动:6速/链条

            燃油系统:带线控的电子燃油喷射

            离合器:湿式,多偏,滑动离合

            车架:铝合金双梁

            前悬架:昭和41mm倒置大活塞叉(BPF),可调弹簧预紧,压缩和回弹阻尼;4.5英寸行程

            后悬挂:hlinsSTX 40,完全可调;5.2英寸行程

            前制动:Brembo M50 4活塞径向单体卡钳,双310mm浮动盘

            后刹车:Brembo 1活塞卡钳,220mm制动盘,可切换ABS

            前轮/后轮:铸造铝合金5辐;17 x 3.5英寸/ 17 x 5.5英寸

            轮胎:前/后120 / 70ZR-17 / 180 / 55ZR-17

            轴距:1404mm

            座高:825mm

            油箱:17L

            干重:167kg

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